張家口氣動(dòng)鶴管銷(xiāo)售廠(chǎng)家

大型槽罐車(chē)由于容積大、裝載物料能力強，因此常規灌裝方法不再適合槽罐車(chē)的灌裝。槽車(chē)灌裝系統就是針對這一問(wèn)題而設計的一種新型灌裝設備。它位于槽罐車(chē)內。在以往的灌裝過(guò)程中存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題:(1)灌裝時(shí)間長(cháng)，效率低。由于大型槽罐車(chē)載重能力強，容積大，因此常規灌裝方法就不能保證灌裝的速度。(2)容易出現物料溢出現象。粉料及顆粒料不同于液體物料，在灌裝過(guò)程中容易出現堆積的現象，這樣就會(huì )導致在槽車(chē)沒(méi)有達到預定的裝載重量時(shí)，物料就會(huì )從灌料口溢出。(3)粉塵回收問(wèn)題。粉料在灌裝過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量粉塵，同時(shí)物料本身也含有大量流化氣體。如果利用風(fēng)機將產(chǎn)生的粉塵排向大氣，不但影響環(huán)境，而且會(huì )損失大量的物料，從而帶來(lái)一定的經(jīng)濟損失。

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具體控制過(guò)程是，將待充裝的空鋼瓶放置于電子稱(chēng)上，電子稱(chēng)二次儀表顯示出空瓶重量并將重量以4～20mADC信號傳送至PLC控制器，相同重量就會(huì )在與PLC通過(guò)通訊線(xiàn)連接的LCD觸摸屏上顯示。操作人員將需要充裝的重量通過(guò)觸摸屏輸入確認無(wú)誤后點(diǎn)擊“開(kāi)”，相應氣動(dòng)切斷閥打開(kāi)，開(kāi)始充裝。當空瓶加充裝量到達設定值時(shí)，PLC自動(dòng)輸出使得氣動(dòng)閥關(guān)閉完成整個(gè)充裝過(guò)程。在此控制系統中設有手動(dòng)/自動(dòng)切換裝置，工藝操作人員可根據現場(chǎng)實(shí)際情況選擇控制方式。另還可以輸出音響提示，提示操作人員充裝結束或充裝異常，方便操作人員及時(shí)發(fā)現和解決問(wèn)題。

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自動(dòng)化液體定量控制裝置的起源要追溯至20世紀70年代，當時(shí)微型直流電動(dòng)機和閥門(mén)技術(shù)的發(fā)展，導致了高精度的基于注射器的半自動(dòng)移液裝置的引入。1971年，漢密爾頓公司（Hamilton）推出了數字稀釋器，一種半自動(dòng)直流電動(dòng)機驅動(dòng)的可調式移液裝置，其使用了兩個(gè)注射器作為移液活塞。70年代年代后期微處理器技術(shù)的發(fā)展使得對馬達和閥門(mén)功能序列進(jìn)行編程成為可能，導致了全自動(dòng)的基于注射器的移液裝置的發(fā)展。

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集中式裝車(chē)系統的構成方式是上位機+機柜內PLC，每個(gè)信號均需拉電纜進(jìn)入控制室，鶴位越多，施工及材料投資越大，控制室距離遠的話(huà)投資更大。啟、?？刂贫荚谑覂?，現場(chǎng)無(wú)法監控和呼應，需通過(guò)對講機。故障點(diǎn)集中，一旦CPU卡件或某個(gè)I/O卡件出現故障，將全面停產(chǎn)。如果余量和容量預留不夠，增加很困難;擴展時(shí)施工也很不方便。必須全部停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護。

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結構材料為SS304L，外表面吹沙處理，與汽車(chē)箱體口對接，為送料定位裝置。槽車(chē)灌裝系統結構材料為S3O4L，外表面吹沙，內裝固體音叉限位開(kāi)關(guān)，用來(lái)感測是否滿(mǎn)料，并附有自動(dòng)吹氣清理的功能?，F場(chǎng)防爆型控制柜安放在現場(chǎng)，并附有操作桿，操作人員可以在其面板上觀(guān)察到每車(chē)的工作狀態(tài)，操作桿上設有供工人操作啟動(dòng)，停機及遇到意外情況時(shí)緊急關(guān)機用的操作開(kāi)關(guān)。

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槽車(chē)灌裝系統結構材料為SS3O4L，外表面吹沙處理，內表面酸洗，箱體中間為溜管，其內表面酸洗拋光，粉塵物料能順利滑落。溜管周?chē)鶆蚍植紴V芯。箱體的兩側對稱(chēng)開(kāi)門(mén)，方便維護。另外一側固定抽風(fēng)機，對面固定提升電機，鋼絲繩穿過(guò)箱體和溜管，摩擦處采用可更換的F4材料，滑輪為尼龍做成。伸縮軟連接由內外圈兩層組成,粉塵物料從內層穿過(guò)注入槽車(chē)，槽車(chē)灌裝系統灌裝時(shí)產(chǎn)生的粉塵由中間層抽出，內外圈均由卡箍與上箱本和下升降頭連接;伸縮里為1200mm。